本周，古代汽车向欧洲专利局提交了一份有关电动汽车震动座椅的相关专利。在该项专利中，震动座椅将可以在紧急状况下提示司机，并且可以模仿燃油车的物理震感。 电动汽车相比于燃油车的乘坐颠簸在我们广阔运用者眼中是一种优点，它至多从动力零碎的维度少去了座椅与发起机频率堆叠时发生的共振。那为何还要专门来研讨震动座椅呢？ 古代汽车曾地下表示：“没有内燃机、变速器和离合，能够会招致某些司机发生腻烦的觉得”。专利指出，“关于某些高功能范畴的司机来说，由乐音、物理震动和内燃机的热力学运转发生的各种影响非常重要”。 因而，古代请求了这份专利。专利显示，该震动座椅将可以模拟燃油车减速、加速、换挡等操作中的震动，并经过其内置的 4-8 个振动器将震感传递给驾驶员，构成相似燃油车的物理震感。 这点该怎样抽象化解释呢？其实，在车辆行驶的进程中，汽车座椅并非是一个独立的集体，它是需求与车辆的底盘、转向特性相婚配的。由于坐垫、靠垫相当于座椅的悬挂，而座椅的震动又是驾驶者感知路面、取得路感的重要途径，所以假如是一台倾向运动的车型，那坐垫、靠垫也势必不可以做得太软，否则驾驶员身体与车身静态、转向操控发生的分裂感，会让人更不舒适。 除了模拟燃油车震感，这款震动座椅还可以在紧急状况下对司机停止正告。古代汽车以为，相比于罕见警示音和仪表盘的警示灯，震动座椅更能惹起司机留意。 从功用适用性来说，古代汽车的这一专利势必只能用于某些特殊用处，比方赛车或许高运动功能车型，这类车对震动反应的要求极高；或许只用于驾驶员座位，由于可以发生风险告警效果。假如是使用于全乘员或许普通车型，那从目前的设计目的取向来看效果并不悲观。 古代汽车此举面前向我们出现的其实是汽车座椅智能化的大趋向。此前的座椅大局部只拥有压力传感器来检测能否有乘员，而由于整车智能化的提升，今后的座椅将在平安性、舒适性上都停止智能化的创新与晋级。 比方，在座椅平安性技术层面，大面积的平安气囊维护功用和乘员平安监控功用就是两种离我们较近的智能化功用。 作爲汽车上的主动平安安装，平安气囊在对乘员的维护中发扬了重要的作用。由于目前大局部汽车座椅都是朝向汽车行进方向的，当发惹事故时，内置在中控台和转向盘中的平安气囊可爲乘员提供平安维护。 而在将来，汽车智能座舱将有多种驾驶形式，前排座椅可完成旋转调理，关于这种形式，现有的平安气囊将不再能爲乘员提供平安维护，因而布置在座椅外部的大面积平安气囊维护将是将来座椅平安的有利选择之一。 平安气囊维护功用经过重新设计更大的气囊弱化线区域，增大座椅侧气囊体积和展开面积，到达更大范围维护后排乘员的功用。关于前排座椅旋转后场景，将气囊置于平安带内或运用饰板包裹在平安带上，展开后最大限制添加乘员前部接触面积以减小平安带部分压力，限制乘员X向位移。 目前使用在座椅上的平安技术大局部只是在车辆发惹事故时主动地去维护乘员平安，缺乏自动感知乘员形态以调整平安安装的才能，而乘员平安监控技术具有感知乘员形态，静态调整平安安装的才能，能在将来座椅拥有更多自在度的状况下，爲每一位乘员提供更平安的维护。