2021年、2022年因解除限速、头盔质量问题被央视315晚会点名后，电动车行业在国家标准层面达成大调整。
2023年7月1日，《电动自行车充电器安全技术要求》(GB 42296-2022)和《摩托车和电动自行车头盔》(GB 811-2022)国家标准正式实施，对电动自行车在头盔和充电领域的标准化和安全性提出了明确要求。
新国标在原摩托车头盔的基础上，首次将电动自行车乘员的头盔类型和技术要求纳入标准，细化了产品规格，将头盔尺寸规格由3类增加到5类，并兼顾了未成年人和成年人的佩戴要求。在头盔形状方面，提出了全盔、3/4半盔和1/2半盔三种类型，以满足不同季节的需要，提高佩戴舒适性。
新国标对安全帽的产品安全性提出了多项要求。详细规定了电动自行车头盔应包括外壳、缓冲层、舒适垫、佩戴装置、护目镜等结构，详细规定了电动自行车头盔的检测标准。
此外，新国标对电动自行车的充电器接口做了统一规定。目前电动自行车电池主要采用铅酸电池和锂离子电池。由于电压和充电算法不同，新国标中设计了两种插头形式。
铅酸电池插头采用两个电源引脚和两个通信引脚(2+2)的形式，而锂离子电池采用两个电源引脚和四个通信引脚的形式。
此外，国标规定电动自行车充电将由过去的直接供电模式改为通信协议，类似于手机快充。充电器和电池互相确认“身份”，握手询问电压匹配后再充电。
为什么要改收费？
目前电动自行车使用统一接口的好处有很多，主要是提高通用性和安全性。
对于新国标，掌门电动自行车品牌台铃对钛媒体App表示，消费者家里可能会有不同品牌的电动车。如果能使用统一的充电器，可以降低更换充电器的成本。
在安全方面，由于缺乏标准，各种电动自行车的充电器呈现出“百花齐放”的状态。不仅品牌不能互通，同一品牌不同型号也不一定通用。
电动自行车行业专家张先生对钛媒体App表示，部分品牌在充电过程中对安全考虑不周，加之消费者使用不当，如高温使用或长时间“过充”，可能导致电动自行车锂电池起火，危及公共财产和人身安全。
根据应急管理部消防救援局公布的数据，我国每年约有2000起与电动自行车相关的火灾，其中80%是由充电引起的。随着新国标中统一规格和通信协议的充电器的更换，这种情况将得到一定程度的改善。
电动自行车行业专家张先生表示，除了新国标充电，建议杜绝锂电池在室内充电。此外，为防止室外充电场所“烧毁”，建议电动自行车使用充电柜充电。
台铃相关负责人告诉钛媒体App，对于电动自行车行业来说，新国标可以促进充电标准的普及，提高充电规范和安全性，更高标准的充电器对电动车电池更友好。对于电动自行车企业来说，需要尽快开发适应不同产品类型的充电设备，满足消费者的充电需求。
变化不是一天建成的。
图片来源:视觉中国目前，中国电动自行车保有量超过3.5亿辆，相当于每4个人就有一辆电动自行车。庞大的存量下，如何推动新国标的更换，成为整个电动自行车行业的难题。
钛媒体App走访了北京多家电动自行车专卖店。目前没有国家新充电规范的电动自行车在售。头盔方面，虽然在国标GB811-2022中，头盔按照头围大小分为五种规格，但是，无论是网店还是电商平台，主卖几百元的头盔产品往往只有一种选择。
有业内人士指出，电动自行车头盔的标准刚刚建立，要取代它还需要很长时间。在头盔领域，电动自行车厂商往往采取贴牌策略，在销量没有明显提升之前，很难有动力做出改变。
充电接口方面，从目前国内每年5000万辆电动自行车的出货量来看，这3.5亿辆电动自行车的更换可能还需要很长时间。
随着技术水平的提高和规模效应后成本的降低，电动自行车越来越智能化，无钥匙启动、遥控、骑行感应等功能越来越普及。如何在未来新国标规定的55kg重量限制框架下，实现更好的功能性和安全性，将是全行业共同的话题。(本文为第一钛媒体App)”