作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨别 致 硬件预埋+硬件晋级+FOTA，才是智能汽车常用常新的最中心的处理方案。 7月11日，应该是一切极氪人和极氪车主最开心和最惊喜的一天。 在当晚的极氪退化日上，极氪宣布爲一切车主收费晋级8155芯片和赠送智能蓝牙钥匙，这项举动简直超出了一切车主的预期，直呼极氪YYDS、聪聪YYDS。毫无疑问，这一次极氪提升了用户对智能化的等待，优化了车主们的用车体验，甚至有的车主还爲极氪送上了锦旗。 很多人知道“天下没有收费的午餐”，特别是关于曾经交车的2万多用户，他们作爲首批用户尝鲜了极氪001，依照常理和新权力们的惯例操作，的确应该付费晋级8155芯片。但极氪爲首批用户谋福利，更是感恩种子用户，率先打破“天下没有收费的硬件晋级”规则，引发了行业的震动，开启了智能汽车硬件收费晋级的新尾声，这让头部新权力们也羡慕比不了。 过来一周多以来，行业和车主们关注点简直放在了“收费”这个关键字眼上，但其实此次极氪退化日，极氪的退化不只仅只是收费晋级车机硬件，还有片面跃进的ZEEKR OS 3.0，以及具有“闪电切换”和“智能防滑”两大黑科技的智能驱动零碎，更成爲极氪汽车和极氪001商品力再次跃升的重要标志。 无论是无损晋级更初级的硬件，还是经过OTA完成全域更多功用的退化，这是极氪在践行智能汽车的路途上，迈出的坚实一步，更是传统汽车公司在跨越进入智能汽车赛道上，做出的令人惊喜的打破。 7月19日，ZEEKR OS 3.0版本开启推送，曾经有车主陆续尝鲜到ZEEKR OS 3.0大版本OTA的鲜；8月1日起，8155芯片晋级将开启预定，愈加智能化的用车体验也将离开消费者身边。 虽然曾经上市一年，但更新之后的极氪001，以更新技术和更新体验，让用户常用常新，成爲智能电动车时代一个最分明的标志，更让极氪品牌在第三赛道上树立起实力退化的新标签。 01 “常用常新”成爲理想 OTA晋级外行业内曾经不是新颖事儿，但大少数OTA其实侧重在车机零碎晋级方面，比方推送几个主题，更新几个APP，或许优化几个功用，这属于OTA的范围，但这仅仅是初级阶段，或许说仅仅是座舱域的一小局部，侧重在文娱零碎方面。 那麼汽车的OTA，是不是可以切入到车身控制层面，切入究竟盘、驾驶辅佐层面？让消费者领会到汽车驾驶层面的更新、变化和晋级，让汽车也能在购置一两年后体验到更新的驾驶层面的功用呢？答案是可以的。 这次极氪更新的ZEEKR OS 3.0正式版本，就是一次较爲彻底的FOTA，触及25个ECU单元，新增29项功用，体验优化204项，爲极氪001带底盘、车身、智驾和座舱的片面退化来片面退化。 在座舱域，推出了基于8155计算平台晋级而来的新一代极氪智能座舱，其采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。超强算力和存储带宽，能爲用户带来更丰厚的车载使用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处置速率等方面均失掉大幅提升。 8155计算平台改换的硬件爲一个完好的智能座舱域控制器，采用无损装置形式，改换域控制器只需4颗螺丝就可以完成。换装后可完成智能助理晋级、高德地图、腾讯爱趣听，以及可见即可说功用。 在智驾域，新推送的全速域自动巡航控制（LCC+ACC）功用，能让车辆可在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车间隔，完成智能跟车。同时，该功用还能让车辆坚持居中行驶，并能随车道线转向，还能完成弯道自动降速，急弯预警接收等功用。 值得一提的是，极氪还结合对中国路况的深入了解，围绕日常行驶的三个高频风险场景，推出“羚羊避险”功用。当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模拟人类驾驶员的驾驶方式，平安流利的自动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，停止加速避让，就像老司机开车时会对后方路况停止预判那样。 在车身域，之前极氪001爲卡片钥匙，此次新增了收费的蓝牙智能钥匙，具有自动解锁、创新无感、NFC等功用，且OTA晋级之后，还将完成遥控泊车、悬架调理等功用。另外OTA晋级也新增了ADB自顺应远光灯和智能分区照明功用，让夜晚驾驶更平安。 在底盘域方面，推出了全新研发的智能防滑dTCS散布式牵引力控制零碎，可在轮端呈现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制零碎快10倍的处置速率，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，帮助驾驶者疾速波动车身，强化整车极限操控才能。比方在雪面做0-60km/h的减速测试时能更快0.8秒。 除此之外，智能驱动零碎的退化，让极氪001的晋级更进一步，更深一层。特别是全新推出的闪电切换智能四驱零碎，不只让极氪001完成了高功能和长续航的统筹，更提升了整车操控与平安功能。