小米集团创始人雷军(1810。HK)，再次谈到了小米的造车目标。
2月9日，该报记者从内部人士处获悉，在当天的小米投资者日，雷军表示，今年关注的大事中，手机是主业，将继续关注高端手机。汽车是从零到一的新项目，将继续加强组织建设和流程管理，继续关注研发、质量和供应链。
现场，雷军还提到了小米造车的未来目标:15-20年内进入全球前五。
他透露，他一半的时间用于造车，四分之一用于手机、IOT和高端战略，四分之一用于其他事情。
对于发车时间是否太晚的问题，雷军表示:“车是百年赛道。只要看好汽车行业，什么时候都不晚。”他认为造车新势力比小米提前6-7年布局汽车行业，但小米的优势在于电子技术和用户体验，2024年的出发时间刚刚好。
他介绍，去年小米汽车等新业务累计投入超过30亿元，R&D团队超过2300人。初期投入达到其他汽车厂商的3倍以上。去年9月，首批小米软膜车如期下线，12月开始冬季测试。各队的推广效果都比预期的好。
去年8月11日，本报记者独家获悉，小米第一阶段在自动驾驶领域投入33亿元研发费用，已经组建了超过500人规模的研发团队。与此同时，小米的自动驾驶技术已经进入测试阶段。第一阶段计划140辆测试车，陆续在全国范围内测试，目标是2024年进入行业第一阵营。
这也意味着，在过去的半年里，小米R&D团队扩充了近1800人。
在谈到小米汽车的盈利预期时，雷军表示，从长远来看，汽车和小米手机一样，比硬件利润更重要。“小米的优势在于整合能力。过去汽车可以整合销售、售后服务、充电桩，未来汽车可以整合越来越多的服务。”
至于小米汽车是否有独立融资计划的问题，他认为小米100%控股小米汽车在于小米资源的再利用。过去三年，小米总裁陆建立的线下一万家店，对小米汽车的营销非常有帮助。小米在全球多个国家都有业务，将是一个庞大的营销网络。
对于今年的整体形势，雷军表示乐观预期。他预计，今年整体宏观环境有所改善，消费电子市场也开始回暖，但风险和挑战仍然存在。在经营策略上，小米将盈利放在重要位置，优化管理架构，提升效率和商业模式，同时将保持庞大的现金储备，谨慎投资。
“我们是服务用户的公司，期待手机、汽车、智能家居打通的那一天。”雷军说。“不排除收购一些好的公司，但也会考虑稳健经营。”
谈到最近火热的ChatGPT布局，小米手机部总裁曾学忠介绍，ChatGPT基于AI大模型、千亿参数、数据量、人工标注支持等小米一直投资AI大模型，手机和汽车业务也有很多AI大模型落地。此外，小米在ChatGPT领域有丰富的应用，包括小爱对话、机器人等。其中小爱有庞大的数据支持，会让小米在大机型上进步更快。此前，小米已经在AI大模型上进行了多渠道并行的尝试，未来将加大相关领域的人力物力投入。
截至2月10日收盘，小米收于13.52港元，上涨8.51%。